The Economist 13
This Week On The Economist 2019 no.13:
Elliott and Vivendi fight over Telecom Italia
Telecom italia is no stranger to shareholder feuds. On March 29th instability was expected to be on display once again at a general meeting. Shareholders were due to vote on a proposal by Vivendi to replace five directors put forward last May. The spat shows how corporate Italy is changing...
A giant Chinese trainmaker hits the buffers abroad
In Springfield, Massachusetts, the arrival of a Chinese trainmaker has hit the buffers. It is not that Springfield has no history of trainmaking. crrc controls over 90% of the Chinese railway market—which also happens to be the world’s biggest. With its domestic business cornered, the company set its sights on expansion abroad to here...
Hyundai is falling behind its Japanese and Western rivals
In 20 years Hyundai Motor (which also controls Kia) went from being barely known to the world’s fifth-biggest carmaker by churning out decent if unexciting cars that were cheaper than similar ones produced by Japanese or Western competitors. Like Asan’s union offices, however, it has failed to keep up with the times....
-----------------------------------------
Lợi thế của The Economist:
+Tạp chí 176 năm hình thành.
+Được viết bởi chuyên gia The Economist.
+Là tạp chí ưa thích của các doanh nhân hàng đầu thế giới.
+Có các số liệu, sơ đồ, hình ảnh trực quan trong các bài viết.
+Có bài viết được đưa vào đề thi IELTS.
+Có các bài viết có thể sử dụng trong luận văn, nghiên cứu với lời văn trau chuốt.
Giá sản phẩm trên Tiki đã bao gồm thuế theo luật hiện hành. Tuy nhiên tuỳ vào từng loại sản phẩm hoặc phương thức, địa chỉ giao hàng mà có thể phát sinh thêm chi phí khác như phí vận chuyển, phụ phí hàng cồng kềnh, ...